个船,仔细看了一下,此刻明确如下:
一.轮机员报警体系,是规范上叫的名字,在很多国产样本上,也这么叫,但很多样本,希罕是前期的,都叫轮机员呼叫
体系,大概是较量通俗的叫法.从效用上将,其实类似于电话对讲体系,为轮机员通讯公用而已.但有本船总报警延伸
过来的的输入接口,同时也有呼叫时本安装的报警输出接口.
总之,它俩是一个东西.
有个事我还是没弄明白,很多船上,有AMS总的报警体系,把以上效用集成到一起了.我料想,这种集成的做法,寻常不能
做到双向语音呼叫.但能做到双向声和光的回应,也就是说,这种集成的没有喇叭(扬声器),只有蜂鸣器和指示,效用
上也算满足了规范央求.
这段话,我理解是否正确?谁现场做过或用过?补充或更正一下.
另外:
二.轮机员安然报警体系(只比面的多了安然俩字),也叫,死人报警体系(deofferma fantgiven thinsidetic).防备轮机员不或没实施其职责
用.
三.桥楼飞行值班报警体系,也叫驾驶员值班报警.防备驾驶员不或没实施其职责用.
二,三,和一,是完全不同的东西.
回复1#老侠客
(重新编辑)
记得以前有个讨论报警的帖子,我那时好象说过,一直对轮机员报警体系轮机员呼叫安装有点不太断定.最近又做个船,仔细看了一下,此刻明确如下:
一.轮机员报警体系,是规范上叫的名字,在很多国产样本上,也这么叫,但很多样本,希罕是前期的,都叫轮机员呼叫体系,大概是较量通俗的叫法.从效用上将,其实类似于电话对讲体系,为轮机员通讯公用而已.但有本船报警延伸过来的的输入接口,同时也有呼叫时本安装的报警输出接口.
总之,它俩是一个东西.
有个事我还是没弄明白,很多船上,有AMS总的报警体系,把以上效用集成到一起了.我料想,这种集成的做法,寻常不能做到双向语音呼叫.但能做到双向声和光的回应,也就是说,这种集成的没有喇叭(扬声器),只有蜂鸣器和指示,效用上也算满足了规范央求.
这段话,我理解是否正确?谁现场做过或用过?补充或更正一下.
另外:
二.轮机员安然报警体系(只比面的多了安然俩字),也叫,死人报警体系(deofferma fantgiven thinsidetic).防备轮机员不或没实施其职责用.
三.桥楼飞行值班报警体系,也叫驾驶员值班报警.防备驾驶员不或没实施其职责用.
二,三,和一,是完全不同的东西.
既然是不一样的东西，就差安然两个字，对于桥楼值班报警。1和2很容易搞混。延伸。
在我们报检的时候延伸报警板、轮机员呼叫、死人报警这3局部是在一起报的，听听我们。因为寻常这3局部是一个公司的产品，你知道轮机员。办事商上来一次性搞定。在我们报检的时候延伸报警板、轮机员呼叫、死人报警。再者这些都是关于轮机员的体系。听听110报警系统。
轮机员呼叫系同寻常是集成在延伸报警板上的，在我们报检的时候延伸报警板、轮机员呼叫、死人报警。这种体系是没有语音体系的，智能报警。只是蜂鸣器和灯光报警，当呼叫的对方2分钟内没有回复会触发所有延伸板。学习网上报警。曾经做过一条油船，网上报警。那个呼叫体系相对AMS是独立的，相比看死人。有双向语音效用，学会桥楼值班报警系统。并且可以群呼的。
死人报警还有一个效用就是防备轮机员出现不测后不能行走，对于110报警系统。这时就可以等着死人报警触发到延伸报警去，学会桥楼值班报警。相关轮机员会到机舱内。
"死人报警"有些难听
"死人报警"有些难听
回复4#xiaoya fantgiven thinsideticg9032分钟之内如果没有回复，呼叫。好像要触发全船报价体系的吧，桥楼值班报警系统。还是只触发AMS呀?
回复7#nacksyjt
这个AMS体系是延伸到ENGINEER房间和公共区域的，从这个角度讲算是全船了。报警。但是断定不会到OFFICER房间的。
回复1#老侠客
都是叫法太多而且又无同一的说法造成大家的理解过错。你知道报警。
关于你提的第一条，轮机员报警体系和轮机员呼叫体系，时候。就我的理解，他并不是一个体系的两种称谓，想知道值班室报警 船用。而是两个体系，燃气报警器。轮机员报警体系是指延伸报警体系，延伸到船员舱室及桥楼;而轮机员呼叫体系，实际上就是一个效用，呼叫效用，目前基础都是集成在延伸报警板上。其实有些船级社的规范还是将各效用离开来描述和央求的，但此刻都集成在一起了;这一点估计也会鼓吹规范去做更新的。
死人报警简直听起来不满意，尤其是轮机员不心爱听，但它就是一个英文的直译。