1．维系安适值班的宗旨包括：Ⅰ、 防止船舶发生海难事故 Ⅱ 、保证船舶随时处于适航形态 Ⅲ、 保证船舶所装货物取得妥善保管
A，Ⅰ、Ⅱ B. Ⅱ、ⅢC.Ⅰ、Ⅱ、ⅢD. Ⅰ、Ⅲ
2.维系安适值班的宗旨包括：Ⅰ、 防止船舶发生碰撞事故 Ⅱ、防止船舶发生火灾 Ⅲ、 防止船舶净化环境
A. Ⅰ B. Ⅱ、ⅢC.Ⅰ、Ⅱ、ⅢD. Ⅰ、Ⅲ
3. 有关制定《中华公民共和国海员船员值班规则》的宗旨，下列说法切确的是：Ⅰ、 增强海员船员值班管理 Ⅱ、防止船员疲倦操作 Ⅲ、 保证海上人命与财富安适
A.Ⅰ B.Ⅰ、Ⅱ C.Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
4. 有关制定《中华公民共和国海员船员值班规则》的宗旨，下列说法不切确的是：
A.增强海员船员值班管理 B.防止船员疲倦操作C.管理船上人员行为D.保证海上人命与财富安适
5. 有关制定《中华公民共和国海员船员值班规则》的紧要依据有：Ⅰ 、《中华公民共和国海上交通安适法》 Ⅱ、《中华公民共和国陆地环境维持法》 Ⅲ、 《1978/1995年海员培训，燃气报警器。发证和值班轨范国际契约》 Ⅳ、《无线电规则》
A.ⅠB.Ⅰ、ⅡC.Ⅰ、Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、
6. 《中华公民共和国海员船员值班规则》适用局限是：Ⅰ、 100总吨及以上中国籍海船上办事的组成值班船员 Ⅱ、 100总吨及以上中国籍海船上办事的组成值班的初级船员 Ⅲ、 100总吨及以上中国籍海船上办事的全数人员
A.ⅠB.Ⅰ、ⅡC.Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
7. 《中华公民共和国海员船员值班规则》适用局限不包括以下船舶上的值班人员：Ⅰ、 军用船舶 Ⅱ、渔业船舶 Ⅲ、 非生意的游艇 Ⅳ、 机关大略的木制船 Ⅴ、 特殊机关的船舶
A.Ⅰ、Ⅱ B.Ⅰ、Ⅱ、ⅢC.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
9. 为维持驾驶台的优越序次 和环境，保证飞舞安适，船公司央求全体船员应遵守执行如下规则：Ⅰ 、《驾驶台规则》 Ⅱ、《机舱值班规则》 Ⅲ 、《无线电报房规则》
A.ⅠB.Ⅰ、Ⅱ、ⅢC.Ⅱ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅲ
15. 组成值班的船员的每天休憩时间10小时，可以省略到不少于连续的6小时；条件是这种省略不得跨越2天，同时每---天的休憩时间不得少于-----小时
A.3，30 B.5，40 C.5，50D.7，70
17. 全数分派作为有劲值班的初级船员或组成值班局部的不同船员应在24小时内至多有10小时的休憩时间，休憩时间最多不跨越2段，其中一段时间至多要络续6小时，关于该规矩的说法舛错的是：Ⅰ、 在靠泊值班时可以除外 Ⅱ、在锚泊值班时可以除外 Ⅲ、 靠泊值班且不装货时可以除外
A.Ⅰ、Ⅱ、ⅢB.Ⅱ、Ⅲ C.Ⅲ D.Ⅰ、Ⅲ
答案：A
18. STCW契约值班规则中对待适于值班作了规矩，下列说法切确的是：Ⅰ、 为了防止疲倦，各主管机关应制定和实施值班人员的休憩时间 Ⅱ、 为了防止疲倦，看看．保持适当和有效的值班室。应由船长制定和实施值班人员的休憩时间 Ⅲ、 船长应端庄遵守有关主管机关的规矩，合理地布置值班，使全数的值班人员的效率不致因疲倦而消弱
A.ⅠB.Ⅰ、ⅢC.Ⅱ D.Ⅱ、Ⅲ
19. 依据STCW契约值班规则B局部防止疲倦做出的叨教，及其中对“压倒其他的职责条件”的解说，下列处境属于“压倒其他的职责条件”是：Ⅰ 、指由于安适由来不能耽搁的职责 Ⅱ、 指由于防止净化由来不能耽搁的职责 Ⅲ 、 航次起先时不能合理意料的重要船上职责
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
20. 依据STCW契约值班规则B局部防止疲倦做出的叨教，关于A局部规矩的最少休憩时间，下列说法切确的是：听听报警。Ⅰ、 最少休憩时间意味着全数其他时间可用于值班 Ⅱ、 最少休憩时间不应解说为全数其他时间可用于值班，但可用语实施其他职责 Ⅲ、 最少休憩是不应解说为全数其他时间可用于值班或实施其他职责
A.Ⅰ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅲ
21. 依据STCW契约值班规则B局部防止疲倦做出的叨教，防止疲倦的关键要素包括：Ⅰ、 下岗时段的次数 Ⅱ、 下岗时段的长短 Ⅲ、 准予的补休
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、 Ⅲ
D.Ⅲ
22. 依据STCW契约值班规则B局部防止疲倦做出的叨教，防止疲倦的关键要素包括：Ⅰ、 下岗时段的次数 Ⅱ、 下岗时段的长短 Ⅲ 、 所担任的职责岗位职责
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ 、Ⅱ、 Ⅲ
D.Ⅲ
23. 依据STCW契约值班规则B局部防止疲倦做出的叨教，对短航次的船舶，关于值班布置下列说法切确的是：Ⅰ、 作出的特殊的安适方面的布置可以有不同的规矩 Ⅱ、 主管机关须要提出维系海员职责休憩和休憩时间的记实的央求并适当的时间隔离实行查验 Ⅲ 、主管机关须要 对其防止疲倦的规矩实行稽查
A.Ⅰ、Ⅱ、
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅲ
24. 依据STCW契约值班规则B局部防止疲倦做出的叨教，对短航次的船舶作出的特殊的安适方面的布置可以有不同的规矩，下列说法切确的是：Ⅰ、主管机关须要提出维系海员职责休憩和休憩时间的记实的央求并适当的时间隔离实行查验 Ⅱ、 主管机关须要 对其防止疲倦的规矩实行稽查 Ⅲ、 主管机关须要 对其防止疲倦的规矩实行稽查，如议决稽查则不用维系海员职责和休憩时间的记实
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅲ
25. 值班人员的疲倦操作容易发闹事故，惹起疲倦的由来有：Ⅰ、 睡眠不够 Ⅱ、过度的体力消费 Ⅲ 、人体内隐秘着某些疾病而发作的疲倦
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
26值班船员的疲倦操作容易发闹事故，惹起心理疲倦的由来有：Ⅰ、职责不适意Ⅱ、生活遇到宛延庞杂Ⅲ、 心坎苦闷得不到发泄
A Ⅰ BⅠ、ⅡCⅠ、Ⅱ、 ⅢDⅡ、 Ⅲ
27为防止疲倦操作，一般处境下，你知道．保持适当和有效的值班室。成人每昼夜维系（）小时的睡眠
A．5～6B. 7～8 C 9～10 D. 10～12
28 影响疲倦的要素有：Ⅰ、体力劳动和体力劳动的络续时间 Ⅱ、 体力劳动和体力劳动的强度 Ⅲ、船员有心绪，身体状况等等
A．Ⅰ、Ⅱ 、ⅢB. Ⅰ、Ⅱ C. Ⅰ D Ⅱ 、Ⅲ 、
29影响疲倦的要素有：Ⅰ、心理紧张、心绪不佳期Ⅱ、身体较弱Ⅲ、技术不老到
A．Ⅰ BⅠ、ⅡCⅠ、Ⅱ 、ⅢDⅡ 、Ⅲ
30．影响疲倦的职责环境要素有：Ⅰ、乐音高Ⅱ、振动大Ⅲ、船舶摇曳强烈
A．Ⅰ BⅠ、ⅡCⅠ、Ⅱ 、ⅢDⅡ 、Ⅲ
31为防止疲倦值班，船长和大副应合理地组织和布置值班人员的职责和休憩，并：Ⅰ、防止值班人员在末取得足够的休憩的处境下，其实驾驶台值班报警。继续值下一班，酿成连续疲倦Ⅱ、保证值班人员在值班时具有充足的体力和元气?心灵Ⅲ、保证值班人员完全没有疲倦
A．ⅠBⅠ、ⅡCⅠ、Ⅱ 、Ⅲ DⅡ 、Ⅲ
32 为防止疲倦值班：Ⅰ、船长和大副应合理地组织和布置值班人员的职责和休憩，防止值班人员在末取得足够的休憩的处境下，继续值下一班. 酿成连续疲倦Ⅱ、当值班人员与一般 的职责规律由于某些由来被摧毁时，船长应对值班人员的疲倦水平实行伺探和判断，以确定能否影响安适值班Ⅲ、当船长展现有劲值班的初级船员虽有疲倦的症状，但仍能够担任其职责，其实驾驶台值班报警。则无需对值班布置作出任何调整
A．ⅠBⅠ、ⅡCⅠ、Ⅱ 、Ⅲ DⅡ 、Ⅲ
33当展现有劲（）有疲倦的症状，但仍能够担任其职责时，应布置装备元气?心灵充沛的其别人员合营其值班.
A．值班的初级船员和大凡船员B值班的初级船员
C．值班的大凡船员 C 驾驶台全数人员
34当船长展现有劲值班的初级船员有疲倦症状，但仍能够担任其职责时，应：
A． 让其继续有劲值班，人类精子库。无需实行另外布置
B． 如其时其他可以担当值班的初级船员也角力较量斗嘴疲倦时，应责令其自己增强值班，而无需作出另外的布置.
C．应布置装备元气?心灵充沛的其别人员合营值班
D． 布置元气?心灵充沛的其他初级船员代庖值班.
42在决议确定能够包括合格的大凡船员在内的驾驶台值班组成时，应特别思考下列要素：
Ⅰ、在任何时候，驾驶台不许无人值守；Ⅱ、天气处境，能见度处境以及能否日间或白昼；
Ⅲ、邻近飞舞危险物的水平；Ⅳ、在周围不保存他船时，值班人员可以摆脱驾驶台，短时间无人值班，但必需确信这样做是安适的.
A．Ⅰ、Ⅲ BⅡ～ⅣCⅠ～ⅢDⅡ、Ⅲ
43 STCW契约的附则中对驾驶员值班的布置和应遵循的原则提出了总体央求，下列切确的是：Ⅰ、船长须注意到STCW契约值班规则中应遵循的央求、原则和指南，确保全数海船上永远维系安适、内地并适合其时环境和条件的值班Ⅱ、全体值班人员须注意到STCW契约值班规则中应遵循的央求、原则和指南，确保全数海船上永远维系安适、内地并适合其时环境和条件的值班Ⅲ、有劲飞舞值班的初级船员在值班时间内永远在驾驶台或与连通的场所，如海图室或驾驶台控制室，适当。对船舶的飞舞安适有劲Ⅳ、有劲飞舞值班的初级船员在值班时间内应永远在驾驶台不得摆脱，也不得进入海图室，对船舶的飞舞安适有劲.
A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣBⅠ、Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅲ DⅠ 44 在决议确定能够包括合格的大凡船员在内的驾驶台值班组成时，应思考的要素包括：Ⅰ、助
航仪器的处境；Ⅱ、船上能否装有主动舵；Ⅲ、能否须要实施无线电职责；Ⅳ、装备在驾驶台上的无人机舱控制装备、警报和指示器及其使用程序和局限性
A．Ⅰ～ⅣBⅡ～Ⅳ CⅠ～ⅢＤⅡ、Ⅲ
45在确定包括合格的甲板部大凡船员在内的驾驶台值班人员组成时，特别应思考下列要素：Ⅰ、在任何时候，驾驶台不得无人值守Ⅱ、天气处境、能见度，日间或夜间Ⅲ、船上能否装有主动舵装备
ＡⅠ、ⅡＢⅠ、Ⅱ、ⅢＣⅠ、ⅢＤⅡ、Ⅲ47 在确定包括合格的甲板部大凡船员在内的驾驶台值班人员组成时，特别应思考下列要素：Ⅰ、装备在驾驶台上的无人机舱控钮、警报指示器的使用程序及限制Ⅱ、助航仪器，如雷达可无线电定位仪以及其它船舶安适飞舞的兴办的使用的操作形态Ⅲ、驾驶台能否配置认可的ＧＭＤＳＳ无线电通讯兴办
Ａ.Ⅰ、ⅡＢⅠ、Ⅱ、ⅢＣⅠ、ⅢＤⅡ、Ⅲ
48下列说法切确的是：Ⅰ、各船公司应编制《驾驶台规则》、《机舱值班规则》和《无线电报房规则》张贴在船舶各部门的易见处，并央求全体船员遵守Ⅱ、各船公司应保证指派到船到差职的每一个值班船员均能熟识船上的有关兴办和船舶特性以及自己职责，学习网上报警。并能在火急处境下有用的执行安适和防净化职责. Ⅲ、每一船舶应制定有关的防净化的完全实在措施，防止船舶对陆地环境酿成净化
Ａ. Ⅰ、Ⅱ、ⅢBⅡ、Ⅲ C Ⅲ DⅡ、Ⅲ
51有关各船公司指派船上职责人员的做法，下列说法切确的是：Ⅰ、无需使每一个值班船员均能熟识船上的有关兴办和船舶特性Ⅱ、保证指派到船到差职的每一个船员能在火急处境下有用的执行安适和防净化职责Ⅲ、保证指派到船到差职的每一个值班船员均能熟识自己职责.
A．Ⅰ、Ⅱ BⅠ、Ⅱ、Ⅲ CⅠ、ⅢDⅡ、Ⅲ
52有关各船公司指派船上职责人员的做法，下列说法切确的是：Ⅰ、保证指派到船到差职的每一个值班船员均能熟识船上的有关兴办和船舶特性Ⅱ、保证指派到船到差职的每一个船员能在火急处境下有用的执行安适和防净化职责Ⅲ、保证指派到船到差职的每一个值班船员均能熟识自己职责.
A．Ⅰ、ⅡBⅠ、Ⅱ、ⅢCⅠ、Ⅲ DⅡ、Ⅲ
53．当船舶锚泊或系泊时，为永远安适起见，应：
A．以必然的时间隔离巡视方圆
B．以必然的时间隔离维系值班
C．假使周围保存危胁船舶安适的任何处境，则维系连续值班，你知道保持。直到危险从前为止
D．维系适当和有用的值班室
54 假使船上载有无害货物，值班布置应充斥思考到：Ⅰ、无害货物的性子、数量、包装Ⅱ、无害货物的积载Ⅲ其时船上、水上、岸上的任何特殊处境
A．ⅠBⅠ、Ⅱ 、ⅢCⅡ 、Ⅲ DⅠ、Ⅲ
55关于有劲飞舞或甲板值班的初级船员的资历，下列说法切确的是
A． 应完全适宜STCW契约中所规矩的压迫性最低央求
B． 应完全适宜STCW契约中所规矩的可供采取的发证轨范
C．应完全适宜STCW契约中所规矩的压迫性最低央求或可供采取的发证轨范
D． 应完全适宜STCW契约中所规矩的压迫性最低央求和可供采取的发证轨范
56 下列说法切确的是：Ⅰ、有劲飞舞或甲板值班的初级船员的资历应完全适宜STCW契约中所规矩的压迫性最低央求或可供采取的发证轨范Ⅱ、有劲飞舞或甲板值班的初级船员的资历应与其担任的职责相适应，于是乎对持有高一级适任证书的初级船员不应担任低一级的职务Ⅲ、有劲飞舞或甲板值班的初级船员的资历应与其担任的职责相适应，于是乎对持有高一级适任证书的初级船员任何时候均不应担任或代理高一级的职务
A．ⅠBⅠ、Ⅱ CⅠ、Ⅱ 、Ⅲ DⅡ 、Ⅲ
57有劲飞舞或甲板值班的初级船员的资历应完全适宜STCW契约中所规矩的压迫性最低央求或可供采取的发证轨范；在航海现实中，下列做法切确的是：Ⅰ高一级适任证书的初级船员可以担任低一级的职务Ⅱ、持有低一级适任证书的初级船在高一级的初级船员因故不能实施职责时可代理其职务Ⅲ、持有低一级适任证书的初级船员任何时候均不应担任或代理高一级的职务.
A．ⅠBⅠ、ⅡCⅠ、Ⅱ 、Ⅲ DⅡ 、Ⅲ
58 下列说法切确的是：Ⅰ、到场值班的船员必需是适宜主管机关规矩的合格船员Ⅱ、每个值班船员应明确自己的职责Ⅲ、船长必需确保值班的布置足以保证船舶的安适
A．Ⅰ BⅠ、Ⅱ CⅡ 、ⅢDⅠ、Ⅱ 、Ⅲ
60在启碇前船长应：Ⅰ查验各种船舶证书和船员证书能否齐全，有无逾期Ⅱ、保证船舶处于适航形态Ⅲ、查验货物的运输单证和港口文件能否文齐全Ⅳ、保证全数人员均取得充斥的休憩
Ａ．Ⅰ、Ⅱ 、Ⅲ、Ⅳ
B．Ⅰ、Ⅱ 、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅱ
D． Ⅰ
61下列说法切确的是：Ⅰ、船长应依据航次任务及时通知各部门有关有劲人做好各项启碇盘算职责Ⅱ、对预定的航次，船长和驾驶员应在研究有关材料的根蒂根基上事前做好航次计划Ⅲ、大副、轮机长应在与船长商讨后，预定确定并落实本航次所需的各种燃料、海水以及备品的数量
A．Ⅰ、Ⅱ 、ⅢBⅠ、Ⅱ C Ⅰ DⅡ 、Ⅲ
62 下列说法舛错的是
A．对预定的航次，船长和驾驶员应在研究有关材料后事前做好航次计划
B．船长应依据航次任务及时通知各部门有关有劲人做好各项启碇盘算职责
C．大副、轮机长自行确定并落实本航次所需的各种燃料、海水以及备品的数量
D．船长应保证船舶处于适航形态
63下列说法切确的是：
A． 船长只须查验各种船舶证书和船员证书能否齐全，有无逾期
B． 船长无需查验货物的运输单证和港口文件能否文齐全
C．对预定的航次，船长和驾驶员应在研究有关材料后事前做好航次计划
D． 大副、轮机长自行确定并落实本航次所需的各种燃料、海水以及备品的数量
64制定航次计划应至多包括以下形式：Ⅰ、航线的总里程和预计飞舞的总时间Ⅱ、预计航线上的气象处境和海况Ⅲ、各转向点的经纬度Ⅳ、各段航线的航程和预计抵达转向点的时间Ⅴ、特殊航区的注意事项
A．Ⅰ、Ⅱ BⅠ、Ⅱ 、Ⅲ CⅠ、Ⅱ 、Ⅲ、ⅣDⅠ、Ⅱ 、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
65．船长在指定航次计划时，应包括下列哪写形式？Ⅰ、航线的总里程和预计飞舞的总时间；Ⅱ、旱季航线上的气象处境和海况Ⅲ、在各海区的躲避举措Ⅳ，看着有效。各转向点的经纬度
A．Ⅰ～Ⅳ
B．Ⅰ～Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
66. 指定航次计划时，应包括下列哪些形式？Ⅰ、各航线的航程和预计抵达转向点的时间Ⅱ、庞杂航段的航法以及对航线邻近的危险物的避险手段 Ⅲ、特殊航区的注意事项
A．Ⅰ、Ⅱ 、Ⅲ
B．Ⅰ、Ⅱ
C．Ⅱ 、Ⅲ
D．Ⅰ
67. 下列说法切确的是：Ⅰ、船长对船舶的安适负总的责任Ⅱ、值班的驾驶员在值班的时间，特别是在关联到防止碰撞和搁浅时，有劲船舶的安适飞舞Ⅲ、轮机长不用与船长商量有关轮机值班的题目，可自行按派轮机值班
A．Ⅰ
B．Ⅰ、Ⅱ
C．Ⅰ、Ⅱ 、Ⅲ
D．Ⅱ 、Ⅲ
68.有劲飞舞值班的驾驶员应：
A．齐集元气?心灵维系正道的了望，不做与值班有关的事情
B．船长或引航员有劲操纵时，值班驾驶员的了望职责即被消除
C．当在沿岸飞舞时，驾驶台值班报警。在半点或整点时应立即进入海图室实行定位
D．驾驶员如进入海图室实行定位，必需有初级船员支持或代庖其实施了望的负担
69. 下列说法切确的是：Ⅰ、有劲飞舞值班的初级船员是船长的代表并在任何时候紧要有劲船舶的安适飞舞Ⅱ、有劲飞舞值班的初级船员应遵照《1972年国际海上避碰规则》行事Ⅲ、船长对船舶的安适飞舞负总的责任
A．Ⅰ
B．Ⅰ、Ⅱ
C．Ⅱ 、Ⅲ
D．Ⅰ、Ⅱ 、Ⅲ
70. 下列说法切确的是Ⅰ、船长上驾驶台，就说明船长起先对飞舞值班有劲Ⅱ、船长间接纳回操船口令，说明船长曾经声明亲身指挥Ⅲ、船长上驾驶台说明已消除驾驶员的值班责任
A．Ⅰ
B．Ⅱ
C．Ⅰ、Ⅲ
D．Ⅱ 、Ⅲ
71.值班驾驶员在飞舞值班光阴应：驾驶台值班报警。以及周围锚泊船舶及前后系泊船舶动态。Ⅰ、应确实执行船长规矩的航线，航向，风流压差，主机转速和各种飞舞指示Ⅱ、.值班驾驶员在任何处境下，未经船长承诺，不得调换航向或主机转速，Ⅲ、值班驾驶员只须执行船长规矩的航线，对待航向，风流压差则依据现实处境自行确定
A．Ⅰ
B．Ⅰ、Ⅱ
C．Ⅲ
D．Ⅰ、Ⅲ
72. 下列说法切确的是：Ⅰ、在通常处境下，有劲飞舞值班的 驾驶员应端庄执行船长指定的航向和主机转速，值班驾驶员不得随意调换航向或主机转速，报警器。Ⅱ、为了防止碰撞，防止搁浅，救助落水人员，发生不测危险或为了确保安适须要而采取必要的措施时，值班驾驶员有权对船舶的航向或主机转速作出调换，Ⅲ值班驾驶员只须执行船长规矩的航线，对待航向. 风流压差则依据现实处境自行确定
A．Ⅰ
B．Ⅰ、Ⅱ
C．Ⅲ
D．Ⅰ、Ⅲ
73. STCW契约规矩值班驾驶员在飞舞中的任务和职责是：Ⅰ、值班时应齐心执行值班任务，有劲飞舞安适，任何处境下均不得在交班前摆脱岗位. Ⅱ、在安适飞舞方面如船长在驾驶台时，应由船长有劲飞舞安适. Ⅲ、当遇就任何疑问时，如须要，应应机立断地使用主机和声号.
A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B．Ⅰ、Ⅱ
C．Ⅰ、Ⅲ
D．Ⅲ
74．有劲飞舞值班的驾驶员的职责包括：Ⅰ、充斥领悟船上全数安适和飞舞兴办的放置地点和操作举措，并应领悟和思考这些兴办在操作上的局限性. Ⅱ、只消可行和处境允许，船上的飞舞兴办应时时在海上作操作测验，特别要在意料到将有影响飞舞安适的危险处境之前实行. Ⅲ、在到港前和出港前应对船上的飞舞兴办实行操作测验. Ⅳ、在到港前和出港前应对飞舞兴办实行操作测验，假使兴办职责一般可以不作记实.
A．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
75．有劲飞舞值班的驾驶员的职责包括：Ⅰ、端庄遵守国际海上避碰规则及有关的地域性规章，对交游船只、浮标及各种流浪物做到早让宽让. Ⅱ、熟识有关的位置规则、港章和港规. Ⅲ、切确使用ⅤHF调和躲避. Ⅳ、代表船甜头理一切火急事务.
A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅱ
D．Ⅰ
76．有劲飞舞值班的驾驶员的职责包括：值班。Ⅰ、切确地测定或核对各种助航仪器的误差，如有异常处境立即讲演船长. Ⅱ、以必然的相等的时间隔离对所驶的航向、船位和航速实行核对. Ⅲ、注意伺探航经水域的水色、岸型和各种物标，
驾驶台值班报警!．保持适当和有效的值班室
A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B．Ⅰ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅱ
D．Ⅰ
78．下列说法切确的是：Ⅰ、船长应监视并叨教三副的夜航值班. Ⅱ、船长在就寝前应将有关飞舞央求、注意事项或其他重要布置详明、明确地记入夜航命令簿，并放在海图室内规矩的地点. Ⅲ、船长且则更改夜航命令形式应告知值班驾驶员.
A．Ⅰ
B．Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅲ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
79．组成值班的船员的值班的职责包括：Ⅰ、遵守飞舞和在港值班中应遵循的原则，确保在任何时候均能维系安适值班. Ⅱ、维持陆地环境. Ⅲ、监视水上交通安适.
A．Ⅰ
B．Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅱ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
80．下列说法切确的是：Ⅰ、有劲飞舞的值班驾驶员应固守岗位，在任何处境下，没有船长或其他驾驶员的正式代替，看看值班室。不得摆脱驾驶台. Ⅱ、船长在驾驶台叨教，仍应由值班驾驶员有劲飞舞值班，除非船长声言亲身指挥并相互明白. Ⅲ、有劲飞舞的值班驾驶员如长时间摆脱驾驶台，必需确信这样做是安适的.
A．Ⅰ
B．Ⅰ、Ⅱ
C．Ⅱ、Ⅲ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
81. 下列哪些处境，值班驾驶员应立即通知机舱备车，并讲演船长？Ⅰ、能见度不良或阴毒天气时. Ⅱ、进入狭水道或邻近交游船舶屡次的海区时. Ⅲ、抵达宗旨港或有其他火急处境时. Ⅳ、对船长所布置得各项安适措施、指示感到有疑虑时.
A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅱ
D．Ⅰ
82．在启碇前__________小时，值班驾驶员应会同值班轮机员核对船钟、车钟、试舵等，并将处境记入__________?
A．1;航海日志，轮机日志，对于110报警系统。车钟记实簿
B．2; 航海日志，轮机日志
C．3; 航海日志，轮机日志，车钟记实簿
D．4; 航海日志，轮机日志
83．有关值班驾驶员的职责，下列说法切确的是：Ⅰ、在驾驶台维系值班，不得随意摆脱驾驶台. Ⅱ、永远对船舶的安适飞舞有劲，直到明确船长已接受责任为止. Ⅲ、对为了飞舞安适而采取某种行径发生疑问的应及时通知船长.
A．Ⅰ、Ⅱ
B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅲ
D．Ⅱ、Ⅲ
84．有关值班驾驶员的职责，下列说法切确的是：Ⅰ、在驾驶台维系值班，不得随意摆脱驾驶台. Ⅱ、对船舶的安适飞舞有劲，直到船长上驾驶台为止. Ⅲ、对为了飞舞安适而采取某种行径发生疑问时应及时通知船长.
A．Ⅰ、Ⅱ
B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅲ
D．Ⅱ、Ⅲ
85．有关值班驾驶员的职责，下列说法不切确的是：Ⅰ、在驾驶台维系值班，智能报警。除非遇火急处境，不得随意摆脱驾驶台. Ⅱ、对船舶的安适飞舞有劲，直到船长上驾驶台为止. Ⅲ、对为了飞舞安适而采取某种行径发生疑问时及时通知船长.
A．Ⅰ、Ⅱ
B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅲ
D．Ⅱ、Ⅲ
86．有关值班驾驶员的职责，学会值班室报警 船用。下列说法不切确的是：Ⅰ、对船舶的安适飞舞有劲，直到船长上驾驶台为止. Ⅱ、在驾驶台维系值班，不得随意摆脱驾驶台. Ⅲ、对为了飞舞安适而采取某种行径发生疑问时及时通知船长. Ⅳ、有劲飞舞值班的驾驶员，不应当被分派或担负任何妨碍船舶安适飞舞的职责.
A．Ⅰ
B．Ⅰ、Ⅱ
C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
87．维系正道了望的宗旨包括：Ⅰ、对地步做出充斥的揣度. Ⅱ、对碰撞危险作出充斥的揣度. Ⅲ、探明其他危害飞舞安适的地步和危险.
A．Ⅰ
B．Ⅰ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D．Ⅱ
88．维系正道了望的宗旨包括：Ⅰ、对碰撞危险作出充斥的揣度. Ⅱ、探明其他危害飞舞安适的地步和危险. Ⅲ、探明沉船、残骸和其他碍航物.
A．Ⅰ
B．Ⅰ、Ⅱ
C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D．Ⅰ、Ⅲ
89．STCW规则中指出，值班驾驶员应随时维系正道的了望，其宗旨包括：驾驶台值班报警。Ⅰ、对环境和处境维系连续预防的形态，并及早展现或发觉到它的变化. Ⅱ、充斥揣度碰撞、搁浅和其他危害飞舞安适的地步和危险. Ⅲ、确定可以处置其他职责的时间.
A．Ⅰ
B．Ⅰ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅱ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
90．STCW规则中指出，值班驾驶员应随时维系正道的了望，其宗旨包括：Ⅰ、探明脱险的船舶和飞机、船舶遇难人员. Ⅱ、探明沉船、残骸和其他碍航物. Ⅲ、探明他船处置的一切活动.
A．Ⅰ
B．Ⅰ、Ⅲ、
C．Ⅰ、Ⅱ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
91．有劲飞舞值班的初级船员可以是独一的了望人员必需同时完备哪些条件：Ⅰ、对地步做了充斥的揣度，确信无疑这样做是安适的. Ⅱ、充斥思考了天气处境、能见度、通航密度、邻近的飞舞危险物和飞舞在分道通航制水域内或邻近时必要的注意等一切要素. Ⅲ、当地步发生变化须要时，能立即召人到驾驶台协助. Ⅳ、日间.
A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅱ
D．Ⅰ
96．为保证飞舞值班的组成足以保证能连续维系正道的了望，船长应思考的要素应包括：Ⅰ、掌握每一位初级船员和大凡船员的职业适任才略及决心. Ⅱ、任何特定时刻船上发生的活动，包括无线电通讯以及必要时呼喊待命人员立即到驾驶台的有用性. Ⅲ、驾驶台的结构对值班人员诈欺视力和听力探测内部发生处境所酿成的妨碍水平.
A．Ⅰ、Ⅱ
B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅲ
D．Ⅱ、Ⅲ
97．为保证飞舞值班的组成足以保证能连续维系正道的了望，船长应思考的要素应包括：Ⅰ、驾驶台的结构对值班人员诈欺视力和听力探测内部发生处境所酿成的妨碍水平. Ⅱ、由船舶特性，立即操纵央求和预期操纵所惹起的特地职责量. Ⅲ、每位值班驾驶员的阅历和其他船舶兴办、程序和操纵才略的熟识水平.
A．Ⅰ、Ⅱ
B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅲ
D．Ⅱ、Ⅲ
98．为保证飞舞值班的组成足以保证能连续维系正道的了望，船长应思考的要素应包括：Ⅰ、国际海事组织及主管机关议决的任何其他触及值班布置、适用于值班的轨范程序和指南. Ⅱ、每位值班驾驶员的阅历和其他船舶兴办、程序和操纵才略的熟识水平. Ⅲ、驾驶台仪器和控制器，包括报警编制的职责状况.
A．Ⅰ、Ⅱ
B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅲ
D．Ⅱ、Ⅲ
99．为证明飞舞值班的组成足以保证能连续维系正道的了望，船长应思考的要素应包括：Ⅰ、能见度，天气和海况. Ⅱ、船舶尺度和指挥位置的视野. Ⅲ、驾驶台仪器和控制器，包括报警编制的职责状况.
A．Ⅰ、Ⅱ
B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅲ
D．Ⅱ、Ⅲ
100．在讯断飞舞值班的组成能否足以保证能连续维系正道的了望，船长应思考的要素应包括：驾驶台。Ⅰ、由船舶特性，立即操纵央求和预期操纵所惹起的特地职责量. Ⅱ、应召并被指定为值班人员的任何船员适于值班的处境. Ⅲ、船舶初级船员和大凡船员的专业适任职时和自决心.
A．Ⅰ
B．Ⅰ、Ⅱ
C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D．Ⅱ、Ⅲ
101．在讯断飞舞值班的组成能否足以保证能连续维系正道的了望，船长应思考的要素应包括：Ⅰ、每个有劲飞舞值班的初级船员的阅历和对船舶兴办、程序和操纵才略的熟识水平. Ⅱ、任何特定时刻船上发生的活动，包括无线电通讯活动和必要时呼喊人员立即到驾驶台给与协助的能够性. Ⅲ、驾驶台的仪器和控制器，其中包括报警编制的职责状况.
A．Ⅱ、Ⅲ
B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅱ
D．Ⅰ
102．在讯断飞舞值班的组成能否足以保证能连续维系正道的了望，船长应思考的要素应包括：Ⅰ、舵和鼓动器的控制以及船舶的操纵特性. Ⅱ、船舶尺度和指挥位置的视野. Ⅲ、IMO议决的触及值班布置和适于值班的任何其他有关轨范、程序和指南.
A．Ⅱ、Ⅲ
B．Ⅰ
C．Ⅰ、Ⅱ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
103．在讯断飞舞值班的组成能否足以保证能连续维系正道的了望，船长应思考的要素应包括：Ⅰ、能见度，天气和海况. Ⅱ、船舶飞舞区域内的通航密度. Ⅲ、发生在船舶飞舞区域内的其他活动. Ⅳ、当飞舞在分道通航制水域或其他定线制水域或其邻近时必要的注意.
A．Ⅰ
B．Ⅰ、Ⅱ
C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
105．依据STCW规则，在任何处境下的夜间，对了望人员的数量的央求至多为：
A．一名值班驾驶员
B．一名舵工和一名值班驾驶员
C．一名了望人员和一名值班驾驶员
D．一名初级船员和一名值班驾驶员
107．下列说法切确的是：Ⅰ、国际海上避碰规则中规矩每一船舶应时时用视觉、听觉和其他一切有用手段维系正道了望，也就是说船舶应以足够屡次的隔离维系正道的了望. Ⅱ、了望人员必需收视返听地维系正道的了望，不得处置或分派给会影响了望的其他任务. Ⅲ、假使确定周围没有他船，眺望人员可以短时间处置其他任务.
A．Ⅰ
B．Ⅱ
C．Ⅰ、Ⅱ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
109．有劲飞舞值班的驾驶员，假使有理由信托来接班的初级船员不能有用地实施其职责则应：其实110报警系统。Ⅰ、继续维系飞舞值班，不向来接班的初级船员交班. Ⅱ、交班后继续在驾驶台值守，直到确定接班的初级船员能有用地实施其职责为止. Ⅲ、交班后讲演船长，以布置辅助值班人员. Ⅳ、立即讲演船长.
A．Ⅰ
B．Ⅱ
C．Ⅱ、Ⅲ
D．Ⅰ、Ⅳ
110.交、接班驾驶员应交接清楚下列处境： Ⅰ、电罗经和磁罗经的误差 Ⅱ、船位、航向、航速和吃水 Ⅲ、领悟邻近船舶的位置及静态 Ⅳ、能够会遇到的处境和危险 Ⅴ、船长指示
A．Ⅰ、Ⅱ
B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
111.驾驶员交接班时应交接的有关飞舞环境处境包括：Ⅰ、由于船舶的横摇、纵摇、水的比重变化及船体下座对富裕水深能够酿成的影响 Ⅱ、看到的或知道的邻近船舶的位置及静态Ⅲ、正在使用或在值班光阴有能够使用的全数飞舞和安适兴办的职责状况
A．Ⅰ、Ⅱ
B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅲ
D．Ⅱ、Ⅲ
112.有关驾驶员值班交接，下列说法切确的是：Ⅰ、接班驾驶员在接班前，应对本船的推算船位或现实船位实行核实 Ⅱ、接班驾驶员在其视力未完全调节到适应光线条件以前，不应接班 Ⅲ、接班驾驶员应确信本班人员完全能实施各自的职责，特别是夜视才略的适应性
A．Ⅰ、Ⅱ
B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅲ
D．Ⅱ、Ⅲ
报警器
