你了解不对、一个叫做检测报警延迟报警主要是主辅机的而轮机呼叫编制则是作为外部通讯的另个概念
作用一样
我的了解是轮机员呼叫编制是机舱分析报警编制的一个子报警编制。听说网上报警。
楼上正解
就是监测报警编制集成了轮机员呼叫这么个功能
我们都是叫延迟报警
是独立还是集成，要看简直的计划，对于网上报警。但功能还是一样的，
轮机员呼叫有的船上叫ENGINEERSAFEALARM，有的叫DEADMANALARM，
机舱内很多住址设有报警复位按钮，进机舱的门口有报警发动按钮，事实上值班室报警 船用。驾驶台也有指示，
当船舶奉行无人机舱，当班轮机员按规矩一进入机舱就应发动其报警，轮机员巡回查验时
每到一处应及时按报警复位按钮重新复位归零延时，如逾越设定时间没复位则会引发全船报警，意外。
阐述巡视轮机员孕育发作了不测环境须要救助，巡视达成后也要在集控室将报警关掉。
ENGINEER'SCALL和DEADMANALARM完全不同概念.不要乱讲
电气的练习
ENGINEERING'SCALL和DEADMANALARM是两个编制.当机舱里的检测报警响起!假若在若干时间内没人复位!位于栖身区的ENGINEER'SCALL就会主动响起.检测报警和呼叫轮机员编制的关联就在这里!当然也有手动按纽!不妨手动呼叫.而DEADMANALARM是个独立的编制!和检测报警是没相关联的!但是它的报警不妨做到延迟报警板里出来.
小我愚见!纯当举一反三.
呵呵，对于巡视。终于是轮机员报警编制是延迟报警的子编制，欧冠盘。还是离开的啊。
应当是离开的
离开的，轮机员报警应当是内通的一局限
练习了
fenkai
轮机挺多东西的，轮机员。挺着真亲密!
回帖关心
这个论坛太不严密.话说自身不知道就别答复，一堆的误导人的缺点玩意儿，害人不浅。
EXTENSIONALARMSYSTEM!ENGINEERS'ALARMSYSTEM和DEADMANALARMSYSTEM是三个完全不同的概念!
不管有无无人机舱主动化入级符号，船舶都必需装配ENGINEERS'ALARMSYSTEM(俗称的轮机员呼叫编制)，听说说明。SOLASChII-1Reg.38央浼的。功能很简陋，就是机舱值班轮机员，报警器。可能需求轮机长大管轮二管轮资助，按一个按钮呼叫相应人员。
假若有无人机舱，根基上整个大的船级社典范榜样，桥楼值班报警系统。都央浼有EXTENSIONALARMSYSTEM(俗称的延迟报警编制)，主要报警点必需延迟至值班轮机员和驾驶室去。
假若有无人机舱，某些船级社的典范榜样逼迫央浼，需要。某些没有逼迫央浼，船上要有DEADMANALARMSYSTEM(俗称的死人报警编制)。功能超简陋，机舱进口处装编制发动按钮，集控台处装编制发动按钮盒复位按钮，智能报警。机舱各区域装配复位按钮。当值班轮机员进入机舱工夫，发动该编制，我不知道值班室报警 船用。轮机员去机舱梭巡值班可能保卫设备，过了28分钟后(时间可调)，DEADMANALARMSYSTEM起头报警，该轮机员必需去就近的复位按钮处复位，情况。否则，两分钟后该报警延迟至下层设备值班轮机员房间，假若值班轮机员没有惹起正视未尝统治该报警，网上报警。2分钟后全船死人报警!
再度重申:知道的就说不知道的就不说!话说楼上那么多人，就这样的掩耳盗铃的不懂装懂态度，那么你们劳动的工夫是如何呢?
视船舶主动化水平，三个编制，出现。不妨是互相独立的，也不妨是整合在机舱监测报警编制里去的。只消概念清楚了，能否整合的，驾驶台值班报警。并不首要。听听说明巡视轮机员出现了意外情况需要救助。
ENGINEER'SCALL和DEADMANALARM完全不同概念
回复18#
轮机员呼叫就是DEADMAN。楼主说的决定是值班报警咯。WATCHALARM吧。网上报警。(楼主说的到各个舱室。)完全是两个概念啦。说明巡视轮机员出现了意外情况需要救助。--!就我了解的话。一个是防止机舱值班的人偷懒。一个是防止驾驶室值班的人偷懒
换班的是很也会轮机员呼叫的
换班的工夫也会轮机员呼叫
下面打字打错了不善乐趣
回复18#
还是你答复的精确，那些不知道，就闭嘴，误导他人啊，