原文配图:海监队员正在取证
5月8日，我国最前辈的执法公务船之一"中国海监83"船从三亚起航，开始了又一次的按期维权巡航任务。
5月的南海上，一碧如洗的蓝天和一马平地的蓝海交织成一线，样子各异的白云悠然地飘在地面，倒映在海中。海风荡起阵阵涌波，打在船头溅起朵朵浪花。波光粼粼的海面上，时而海鸥翩跹，时而飞鱼欣忭，构成了一幅引人入胜的画卷。
船长王云得空赏玩美景，在驾驶室里一边认真注视着雷达显示屏上的航行线路，一边又用高倍望远镜仔细眺望海面，警觉地观察着任何风吹浪涌。
材料图:中国海监83号船。
开足马力冲上去
5月13日刚过12时，"中国海监83"船自始自终地巡航在我国南海海域。蓦地，一艘小船由远方急迅驶来，似乎是冲着海监83船。王云当即绷紧了神经，拿起望远镜仔细观测。只见该船约40米长，吨位在30吨左右，船身插着某国的国旗。
"来者不善，气势汹汹啊。"王云脑子里闪了这样一个念头，随后马上向上级汇报情况。
说时迟，那时快。燃气报警器。那艘船很快贴远洋监83船。经过受权后，海监83船翻译刘蕴哲举起话筒向对方提出警觉:"我编队正在中华人民共和国管辖海域举办按期巡航。中国对南海诸岛及附远洋域具有无可争辩的主权，你船已进入中华人民共和国管辖海域，必需当即干休扰乱行为，马上脱离!否则惹起的一切结果，由你船负完全责任!"
刘蕴哲固然是位20多岁的怯弱姑娘，但声响铿锵，中气丰满，语气威严。
此时对方类似也早有准备，冲着海监83船边驶边喊:"woul中国海监83woul船编队，此海域主权归属我国，你们必需马上脱离。"
刘蕴哲进步嗓门，再次收回警觉。但该船仍然不听劝阻，自以为是地行驶过去。
见此局面，随船巡航的国度陆地局南海分局副局长、中国海监南海总队常务副总队长陈怀北，海监83船后任船长、中国海监第八支队支队长李永波再次向上级汇报。得到回复后，迅速下达命令:开足马力，冲上去!
两艘船越来越近，以牙还牙之势已现，空气也紧张起来。300米、100米、50米…突然，那艘船似乎认识到情况不妙--若撞上近4000吨的海监83船恐是以卵击石。于是，它迅速转了一个弯，灰溜溜地跑了。
南海维权是中国海监的神圣使命，也是义不容辞的责任。2006年7月，经核准，中国海监发动了东海按期维权巡航执法就业;2007年2月，中国海监在乐成实施东海巡航制度的基础上，将巡航区扩展到黄海、南海北部海域;2007年12月，相比看
"中国海监83"船是目前我国最前辈的维权执法船之一，船长98米，排水量3980吨，最大航速18节。该船采用两台全回转舵桨合一电力推动建立，团结两部大功率艏侧推，能在各种纷乱海况中实现自动动力控位和定向。http://www.well-control.cn/blog/post/517.html。船上还设有直升机起降平台、机库和指挥体例，具有续航局限远、取证手段多、急迅反响能力强等特质。在后任船长李永波和现任船长王云的指挥下，自2005年出列之后，海监83船不论是在护航执法还是出海维权中，都发扬了重要的作用。
刚刚产生的遣散外国扰乱船的一幕，在这几年的维权执法生活中，两位船长屡见不鲜，也称得上初出茅庐。而每每讲起惊心动魄的维权故事，李永波和王云更是口齿伶俐。
第1页:"中国海监83"执行维权巡航任务第2页:开足马力冲上去第3页:对头路窄勇者胜第4页:默默奉献的"老黄牛"第5页:破浪前行脚步坚定第6页:停靠在西沙永兴岛的中国海监83号船第7页:中国海监83船三副李豪在驾驶台值班
材料图:中国海监83号船。
对头路窄勇者胜
2005年2月的一天，时任中国海监第八支队队长的陈怀北把李永波叫到办公室，通知他就职行将下水的"中国海监83"船船长。李永波怡然接收了任命，并当即带着几名船员赶赴位于上海的江南造船厂接船。面对那时"桌椅板凳是国产，其他建立都入口"的中国最前辈的公务船，做了多年船长的李永波也感到压力雄伟，他开始体例明晰"中国海监83"船。在建立安装和调试中状况频出，李永波就与船厂相关技术人员探讨题目所在;面对外方提供的厚厚的一沓材料，李永波仔细研究了十几天。从3月初接船到完成验收，李永波整整半年泡在船舱里，加班加点。
李永波有一套独到的本领。1986年，从上海海事学院(现上海海事大学)驾驶系毕业后，他就开始随国度陆地局南海分局"朝阳红14"船出海。几年后，年仅28岁的李永波担任了"朝阳红14"船船长。十年沧海，劈波斩浪。"什么样的船都驾驶过，什么样的难题都碰到过。"最令李永波感到骄气的是，他具有船长各类证书中含金量最高的"液化气船船长"资历证书。到2005年接任"中国海监83"船时，他已经具有了十多年的船长经验。"由于是船上的最高领导，船长的心绪素质要过硬，处事决策要决断。"
正是得益于李永波决断坚毅的做事品格，在2007年中国海监展开按期维权巡航执法后，"中国海监83"船美丽地完成了一次又一次任务，在我国管辖海域也一次又一次地无力保卫了我国主权。
有一次，"中国海监83""中国海监74""中国海监51"等4艘船在南海为我国一艘勘探船护航。一天夜里拂晓2点左右，6艘某国武装渔船显而今"中国海监83"船雷达显示屏上，试图打破我国编队防线，扰乱并损害勘探船的一般作业。那时我国固然有4艘船组成防线，但对方只须有一艘船冲进来，就会使勘探任务半途而废。更何况，该国船队里有一艘装备枪支的海警船。
迫切时刻，在后面行驶的"中国海监74"船与"中国海监51"船相继冲向该国船队，死死抵住对方船，互相对峙。今后，"中国海监83"船也冲了上来。对头路窄勇者胜，事实上桥楼值班报警系统。态度坚决、大胆决断的中国海监船最终使对方心生害怕，悻悻离去。
李永波担任"中国海监83"船船长5年的时间里，率领船员累计出海700多天，航行约12万海里，本着大恐惧的灵魂，以胆搏胆，将生死置之度外，誓死保卫我国的陆地权益。2011年7月，中国海监按期维权巡航执法5周年总结赞扬大会在上海举行，李永波被授予一等维权标兵名望称号。
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材料图:正在巡航的中国海监船。
默默奉献的"老黄牛"
每一次出海，"中国海监83"船都是早作夜息巡航。惊险有光阴在白昼，有光阴在早晨，这已经成为海监队员习以为常的事情了。2009年接任"中国海监83"船第二任船长的王云强调，维权执法时要镇定自如。胎儿性别鉴定。"经历得多了，就会和缓。作为船长，首先要探求的，是回护好我方人员安然平静。"执行任务时，王云探求最多的是及时把船员转移到安然平静身分，这样假使产生冲突，也能够最大限度地减少损失。
实情上，已做了3年船长、过了16年海上生活的王云，早已习惯了这样的就业。出海、巡航执法看待他来说，早已是家常便饭，"每年出海近200天，有重大任务时，我们的船总是身先士卒。"说到这，王云满脸骄气。
1973年出身的王云，1996年自武汉交通科技大学航海技术专业毕业之后，进入国度陆地局南海分局，先后在"大洋一号"船、"朝阳红14"船就业。2009年，他从"中国海监81"船大副调任"中国海监83"船船长。这令王云感到有些不测。
第一次做船长，王云心中几何有些忐忑，"woul中国海监83woul船作为中国海监的旗舰，在后任船长的率领下取得了光彩的造就成果，我能否一连连结这份名望，那时感到心里没底。"但是，他很快就依靠富厚的经验和过硬的能力，肃清了心中忐忑。
材料图:中国海监83号船。
2009年的一天深夜，"中国海监83"船靠岸休整，王云回家歇息。拂晓2点左右，手机突然响起，是船上收回的火警报警。"那时我刷地一下就蹦了起来，抓住手机，仔细扣问火警的报警部位。"听完值班人员详细陈诉后，王云根据经验判断，这是一次火警误报。他马上命令值班人员增强对火警报警部位巡视，过后也证明了他判断的正确。
王云很虚心，不开心过多地说自己的事，然则说起船员来，他却口齿伶俐。
技工王云学在往甲板打油漆中，由于时间紧、任务重，就业鞋将脚拇指磨坏了，指甲盖磨没了。王云迫切相干中国海监第八支队，派人护送他前往广州治疗。"其实这些人该当多宣称、多报道。"王云对船员的关爱，溢于言表。
3年下来，王云率领的"中国海监83"船航行近8万海里，执行了一次又一次的重要任务。"我们的船员同舟共济，劲往一处使，心往一处用，具有很强的团队灵魂。跟他们一起就业，我觉得很欣慰。"王云说。
7年风雨维权日，廿万海路云和月。"中国海监83"船在两任船长的率领下，承载着国度的重托、人民的盼愿，巡逻在我国管辖海域内，破浪前行，风兮雨兮，脚步坚定。
材料图:停靠在西沙永兴岛的中国海监83号船。
材料图:中国海监83船轮机组三管黄维暖在机舱集控室监控轮机运转情况。
材料图:中国海监83船三副李豪在驾驶台值班。
材料图:中国海监83船轮机员邓红胜在维护轮机舱建立。
真敢撞了吗?不是又在忽悠国人吧。
真敢撞了吗?不是又在忽悠国人吧。
起不到基本作用，只有一场构兵才能处置题目
为何要自以为是地驶过去!
丢城管的人!
为什么没有武器?面对入侵，难道总是赤手空拳的上去吗?我们的军队呢?
海军在军港正在睡觉，并漏出了甜美的浅笑
你们维护了国度的尊严，没有孤负党的重托、人民的盼愿。
啊!原先中国真是没有海军的。北洋舰队死亡后再没海军了。这是实事、不是传说。