新华网济南8月13日电(记者邓卫华滕军伟)记者13日从荣成市公安局得悉，一度失落的鲁荣渔2682号渔船在外作业功夫曾爆发刑事案件，渔船出海时的33名船员有22人着落不明。目前，警方正在放松侦察失落人员状况。
鲁荣渔2682号渔船为山东鑫发水产无限公司所属的远洋鱿钓船。这艘船于2010年12月27日由石岛港入境前往西北太平洋公海作业，那时船上共有船员33人。
2011年6月18日，鑫发公司与在智利邻远洋域作业的这艘渔船掉关系，船上所有通讯设备及定位体系处于封闭形态。7月25日，正执政鲜东部海域作业的鲁荣渔1927船向公司陈述，2682号渔船机舱漏水掉动力，仰求救援。7月29日，中国渔政118船抵达并拖带这艘渔船出航。8月12日上午在石岛靠岸。
鲁荣渔2682号渔船靠港后，公安机关根据船员到港后现实人数与启碇时人数不符的现实状况，立刻组成专案组介入侦察。经对这艘船勘查检验和对相关人员的侦察访问，初步认定这艘船曾爆发巨大刑事案件。目前，案件正在进一步侦办中。相比看驾驶室值班报警系统。
[此贴仍然被作者于2011/8/144:20:54
中国渔船智利失落系虚惊船只一般33名船员安全
2011年07月13日05:47北京晨报
晨报讯(记者陈琳)
一艘中国渔船疑在智利海域"失落"多日后，终于被"找到"，陈述称该船一切一般，船上33名中国船员安全。前一天，中国海上搜救焦点证明，中、智两国政府协同多方气力搜寻多日，原为一场虚惊。
6月19日11时，中国海上搜救焦点接到山东省海上搜救焦点陈述，"鲁荣渔2682"船于16日20时在智利海域向所属公司现场指挥船陈述作业身分后掉关系，船上通讯设备处于关机形态，船上有33名中国籍船员，仰求搜救。
接报后，船用。交通运输部指示要求全力组织搜救。经中国海上搜救焦点融合，中国社交部融合智利当地政府派出气力，中国农业部融合12艘在当地船舶，智利海军派出梭巡机，分赴现场展开搜寻，同时通报北京海事卫星空中站加速核实"失落"船舶最近船位。
经过相连两日对"事发"海域实行大边界搜寻，智利海军军方表示，该海域属于智军方控制边界，根本摈斥该船覆没或被外来气力劫持的可能性，经分析剖判后，以为该船有向邻近的秘鲁港口实行休整和补给的可能，故融合秘方协助搜寻，但搜寻未果。
就在各方手足无措之时，北京海事卫星空中站传来新闻，确认此船在7月4日16时左右和次日6时30分有对外通话纪录。
经亲切跟踪，北京海事卫星空中站于7月9日8时30分与"鲁荣渔2682"船船长取得电话关系，得悉该船已在夏威夷邻远洋域，船舶安全，正驶回国际。
据称一艘载有33人中国渔船在冲绳海域覆没
2011年07月25日12:19环球时报
环球网记者王欢报道据日本协同社7月25日新闻，据日本第三管区海上保安总部透露称，想知道山东。25日上午8点20分左右，中国交通运输部海事局通报一艘载有33人的渔船在间隔冲绳本岛以东约500公里的海域快要覆没。目前该渔船尚未找到，疑似仍然覆没。
日本确认载有33人中国渔船并未覆没
2011年07月25日12:46环球时报
环球网记者王欢报道据日本协同社7月25日新闻，据日本第三管区海上保安总部透露称，25日上午8点20分左右，中国交通运输部海事局通报一艘载有33人的渔船在间隔冲绳本岛以东约500公里的海域快要覆没。该海保部在事发海域实行寻求后，刑事案。该渔船尚未找到，疑似仍然覆没。
以来，日本第3管区海保部再次接到中国交通运输部海事局通报，将事发地点更正为"冲绳本岛以东2500公里、南鸟岛以北月300公里处"。该海保部已赶往南鸟岛海域实行寻求。
另据日本NHK电视台7月25日报道称，据日本第5管区海上保安本部透露，25日上午在接到相关"一艘中国渔船在冲绳本岛以东覆没"的通报后，出动飞机前往事发海域寻求，但未见遇难渔船。随后，该海保部再次向中国运输部海事局实行确认。
经确认，这艘载有33人的中国渔船未覆没，因机械打击流落于日本小笠原群岛以东约1000公里公海处，目前无法航行。该渔船在向中国方面收回求救信号后，中方紧张向日方实行关系。目前日本第5管区海保部已出动梭巡船和飞机前往事发海域实行救助。
在日本海域脱险中国渔船获胜获救33名船员无恙
2011-07-2609:02:00根源:中国新闻网(北京)有0人参与手机看新闻转发到微博(0)
中新网7月26日电据日本新华裔报网报道，经过紧张的6个小时，日本三个管区联合派出海上保安部门的寻求队伍，在从冲绳本岛，向东至小笠原群岛的开阔海域中寻求，终于在接到中国渔业管理部门通报状况的当天找到了失事的中国渔船。船上中国船员获救。
7月25日下午两点45分左右，日本第三管区海上保安本部的航空寻求队终于在小笠原群岛南鸟岛以北大约310公里的海上发现了求救船只。
当日本第三管区海上保安部门的寻求救援队发现失事渔船时，船体尚未覆没，10名船员身穿救生衣站在甲板上正向前来救援的日本寻求队挥手暗示失事船只的身分。经过确认，寻求队发现的这艘失事船只正是中国渔业管理部门向日本海上保安部门通报并仰求增援的"鲁荣渔2682"号。
据获救船员说，听说山东载33人失踪渔船曾发生重大刑事案22人下。渔船在小笠原群岛正在实行墨斗鱼捕捞作业时，轮船俄然爆发机械打击轮机舱进水，渔船旋即失掉自主航行能力。(冯江皓)
(本文根源:中国新闻网)
日本称中国"鲁荣渔2682"号渔船船员安定无事
2011-07-2713:41:00根源:中国新闻网(北京)有14人参与手机看新闻转发到微博(1)
中新网7月27日电据日本新华裔报网报道，27日上午，据日本第三关区海上保安本部派出的巡视船发回的陈述，仍然能够确认26日被找到的中国籍渔船"鲁荣渔2682"号除船只发明机械打击无法靠自主动力航行外，船上所乘11名船员整体安定无事。
当地媒体新闻，第三关区海上保安本部的巡视船于7月27日上午驶抵中国籍渔船"鲁荣渔2682"号抛锚停航的身分，小笠原群岛南鸟岛以北310公里海域，经确认，失事渔船上的11名乘员无恙。
据第三管区相关做事人员先容，值班室报警。渔船刚刚爆发事故时，中国方面的管理机构向日本海上保安部门通报"船上有33名船员"。但当日本海上保安部门的船员登上爆发事故的"鲁荣渔2682"号渔船确认时，发现现实船员人数为11人，目前都安定无事。
目前第三管区海上保安本部正在主动与中国相关的管理部门取得关系，就人员救助、船体的破损状况、事故爆发原因等状况展开进一步商酌。(冯江皓)
(本文根源:中国新闻网)职守编辑:NN053
一波三折呀
荣成的"鲁荣渔2682"渔船这次墨斗鱼捕捞之行可谓一波三折
荣成的"鲁荣渔2682"渔船这次墨斗鱼捕捞之行可谓一波三折。6月16日，与公司掉关系。经中国海上搜救焦点的有用融合，智利、秘鲁先后协助对其实行了搜寻，但一无所获。7月11日，事情发明转机，该渔船正在安全出航途中，不过以来渔船再次失落。时隔两周，渔船在日本邻远洋域出面。驾驶台值班报警。由于渔船轮机舱进水，渔船紧张求援。应中方仰求，日方随后派出直升机实行搜寻，发现了求援的中国渔船。目前，相关部门正在救援之中，而33名船员展开自救向外排水，船上的应急电瓶还能做事两天左右。■不测渔船在智利海域失落
脱险的"鲁荣渔2682"号渔船从属于山东鑫发渔业团体无限公司，公司地址位于山东省荣成市石岛湾建筑区。7月26日下午，记者关系到山东鑫发水产食品无限公司船队的王经理，对方确认了"鲁荣渔2682"曾失落一事，并表示目前正在中国海上搜救焦点开相关会议。据其先容，所属远洋鱿鱼钓渔船"鲁荣渔2682"排水量为233吨，船长36.98米、宽7米，出海处置墨斗鱼捕捞。
6月16日，"鲁荣渔2682"号在向该公司现场指挥船陈述作业身分后掉关系，那时该船位于智利邻远洋域，船上33人均为中国籍。驾驶台值班报警。
该公司随行将状况逐级上报给相关部门。得知状况后，中国海上搜救焦点立刻发动应急预案，采取以下措施:一是融合智利海上搜救融合焦点派出气力前往现场搜寻;二是融合社交部与智利当地政府取得关系，请其派出气力实行搜寻;三是向农业部渔政指挥焦点通报，并指导船公司融合其所属"鑫发9"轮在内的11艘渔船在现场展开搜寻;四是向北京海事卫星空中站通报，请其核实该船最近船位。
■转机曾长久现身又失落
根据《中国水运报》的报道，经中国海上搜救焦点的有用融合，6月21日至23日，智利海军的梭巡机对事发海域实行了大边界搜寻，未发现失落船舶。智方表示，事发海域属智军方控制边界，相比看110报警系统。根本摈斥失落船舶覆没或被外来气力劫持的可能性。
鉴于上述状况，智方定夺不再派飞机搜寻。随即，听听
值班室报警 船用
中国海上搜救焦点又与秘鲁实行了关系与融合，秘方也对此失落船舶实行了搜寻，仍无果。
7月11日，事情发明转机，北京海事卫星空中站收到了"鲁荣渔2682"正在安全出航途中的信息。那时推算，渔船将于8月初前往国际。不过，让人不测的是，以来渔船再次堕入失落。
■开展日飞机发现脱险渔船
7月25日晨，其实燃气报警器。中国渔业管理部门接到由该渔船发来的报警称:"渔船轮机舱进水，无法航行。仰求救援!"接到报警后，中国海上搜救焦点立刻发动应急预案，并与日本海岸警卫队关系，请日本派出气力前往现场搜寻。同时，融合中远、中海团体公司，请他们通知邻近航行的中国商船协助搜救。同日下午，日方称派出的飞机发现了求援的中国渔船，确认甲板上约有10名船员在向空中挥手。
据报道，25日23时30分，中远团体所属"泰安城"轮抵达"鲁荣渔2682"邻远洋域，因"鲁荣渔2682"船上通讯设备打击，无法与脱险船员间接沟通。因现场风浪较大，看着重大。为保证渔船安全，"泰安城"轮在间隔"鲁荣渔2682"约1海里处保卫。26日8时45分，"泰安城"轮与"鲁荣渔2682"轮取得关系，"鲁荣渔2682"轮正在漂航，船上正组织人员向外排水，船员安全，船上的应急电瓶还能做事两天左右。中国海上搜救焦点值班室称，现场风力6~7级，浪高3米，目前正在救援之中。
记者还注意到，山东鑫发渔业团体无限公司曾在青岛招收远洋船员，不过记者向该公司求证得悉，船上并无青岛籍船员。
失落远洋渔船鲁荣渔2682在荣成靠岸
2011-08-1212:29根源:新华网网友评论(0)
新华网济南8月12日电(记者邓卫华、滕军伟)一度失落的山东鑫发水产无限公司远洋渔船鲁荣渔2682经过中国渔政118船15天的拖带，12日上午9时在荣成石岛顺遂靠岸。
鲁荣渔2682为山东鑫发水产无限公司所属远洋鱿钓船。这艘船于2010年11月19日第5次获得了农业部远洋鱿鱼钓项目照准书，并于同年12月27日由石岛港入境前往西北太平洋公海作业，那时船上共有船员33人。
北京时间2011年6月18日，鑫发公司与在智利邻远洋域的这艘渔船掉关系，船上所有通讯设备及定位体系处于封闭形态。
鑫发公司于第二天向荣成市政府陈述。接到陈述后，荣成市委、市政府立刻发动海上搜救应急预案，成立了搜寻做事指示小组，组织在这片海域邻近作业的其他渔船立刻展开搜寻。同时派专人赶赴北京，
值班室报警 船用
向农业部渔业局渔政指挥焦点、远洋处、远洋渔业协会、中国海上搜救焦点陈述相关状况，仰求协助搜寻，对这艘船卫星通讯设施实行监控，失踪。仍未发现这艘渔船。
以来北京空中卫星站与失落20多天的鲁荣渔2682船取得了关系，了解到渔船位于夏威夷海域，正向国际出航，但之后再次与之掉关系。
荣成市得知这一信息后，立刻组织制定了渔船在途经国度和荣成市靠港的做事预案，并与农业部黄渤海区渔政局、釜山领事馆、福冈领事馆取得关系，确保这艘渔船及时取得救助。
7月25日，正执政鲜东部海域作业的鲁荣渔1927船向公司陈述，鲁荣渔2682船机舱漏水掉动力，仰求救援。得知新闻后，荣成市委、市政府立刻召开紧张会议，就做好救助做事实行了研究，并陈述上司部门协助救援。通过中国海上搜救焦点等相关部门融合，日本海上保安厅先后派出飞机和巡视船实行救援，我国厦门远洋团体货船也抵近鲁荣渔2682保卫。7月29日，农业部指令正在北太平洋奉行任务的中国渔政118船抵达并拖带鲁荣渔2682出航。荣成市同时派出两条大马力渔船前往接应，于8月10日与118船纠合，协同出航。
(编辑:李进伟)
"鲁荣渔2682号"袒露行业险境零门槛招来旱鸭子
2011年08月09日16:50半岛网-半岛都市报
去年12月份奔赴秘鲁外海捕捞鱿鱼，半年后却在出航途中俄然没了足迹。对于值班室报警 船用。NBA盘。在此功夫，这艘来自威海石岛的远洋捕捞渔船历经了智利、秘鲁、日本的搜救，最终在日本海域出面时仍然因渔船轮机舱进水而险象环生，中国渔政118船紧张驰援，不巧在回国路上又遇上了台风…
近日，这艘渔船的遭遇，成为威海石岛港这个中国南方最大的渔港码头的抢手话题。与此同时，远洋船员这一高危职业也再度进入民众视野。台风、机器打击、海盗、内斗…都是远洋捕捞渔船可能遇到的考验，也正由于如此，只管即便支出可观，保守渔民也不愿尝试，远洋捕捞的劳动力，越来越多地为内陆农民工所补充。而从另一个角度来看，入职的低门槛，更是增进了这一职业的危险系数。
八个月，斑驳老船要回家了
8月2日，威海石岛港的大小码头上，百余艘渔船安乐地停靠着，宣告着如今仍在休渔期内。而视野之外，人下。从石岛驶出的近百艘处置鱿鱼捕捞的渔船，却兴盛地在斐济、秘鲁及阿根廷海域以及北太平洋、朝鲜东部海域辛苦地勤苦着。
如今，随着远洋渔业资源的日益干枯，石岛这个中国南方最大的渔港也不得不像其他很多渔港一样，将视野转向远洋捕捞。
算起来2000年5月起出海作业的"鲁荣渔2682号"渔船是石岛第一艘大洋鱿钓船，天然也是当地处置远洋捕捞作业较早的一批渔船。在农业部公告的2006年度第二批远洋渔业项目名单里，就能找到它的身影。和石岛大大都远洋捕捞渔船一样，它的作业水域是西南太平洋(阿根廷外海)、西北太平洋(秘鲁外海)。
"wi鲁荣渔2682号wi是一艘老船，长三四十米，主机功率为330千瓦，2008年还去青岛打捞过浒苔。"石岛鑫发码头上，一位船员高兴回想着对"鲁荣渔2682号"的印象。不过，除了锈迹斑斑看下去很陈旧之外，如今再也找不到其他的描述词了。
远洋捕捞渔船造价动辄3000多万元，但在石岛并不鲜见，"鲁荣渔2682号"只是其中极平时的一艘。学会值班室。"如今，石岛大洋作业船有80艘左右，在整个荣成市都占领相当大的比重。"荣成市石岛管理区渔业科王科长先容说。
2010年12月的一天，听说
不过，这一次，不测爆发了。本年6月16日，位于智利邻远洋域的"鲁荣渔2682号"在向所属公司山东鑫发水产食品无限公司现场指挥船陈述作业身分后失落。该公司随即向山东省海上搜救焦点陈述称，船上通讯设备处于关机形态，船上有33人，均为中国籍。
随后，中国农业部融合12艘当地船舶，智利军方也派出梭巡机分赴现场展开搜寻。经过6月21日至6月23日的相连大边界搜寻，智利海军军方表示，根本摈斥该船覆没或被外来气力劫持的可能性，经分析剖判后，他们以为该船有前往邻近的秘鲁港口实行休整和补给的可能，而融合秘方协助搜寻时，也一无所获。
就在各方手足无措之时，北京海事卫星空中站传来新闻，确认此船在7月4日16时和次日6时30分有过对外通话纪录。经过亲切跟踪，累计实行通讯呼叫110余次后，你知道渔船。北京海事卫星空中站于7月9日8时30分，与"鲁荣渔2682号"船长取得电话关系，得悉该船安全，已在夏威夷邻远洋域，正驶回国际。那时推算，这艘渔船将于8月初前往国际。大刑。
不过，这只是另一个不测的入手下手。时隔两周，7月25日晨，中国渔业管理部门俄然接到了该渔船发来的报警:"渔船轮机舱进水，无法航行。仰求救援!"于是，中国海上搜救焦点立刻发动应急预案，并与日本海岸警卫队关系，请日本派出气力前往现场搜寻，同时融合中远、中海团体公司，请他们通知邻近航行的中国商船协助搜救。同日下午，日方称派出的飞机发现了求援的中国渔船，确认甲板上有11名船员在向空中挥手。
7月29日8时30分左右，中国渔政118船终于赶到脱险船只所在海上身分。日方派出自身救助船上的随船潜水员，援救查找船上的漏水点，发现在脱险船只的左上弦船体上有一个窟窿。经过3个多小时的高兴，中国渔政118船用粗大的缆绳与"鲁荣渔2682号"相连，拖着它回国。由于遇到台风，截至记者发稿时止，该船仍未抵达石岛港。
此时，间隔该船出海已有8个月。
零门槛，旱鸭子们的发财梦
8个月的流落让人心力交瘁。"鲁荣渔2682号"上20多岁的船员小金曾告诉中国渔政118的随船记者，在7月25日船只发明漏水、就要下沉的状况下，船员们都十分怯怯乔乔，想冒险跳海逃生，在船长阻拦下才没有跳海。
"很多人都是旱鸭子，学习船用。从没见过大海，也不会游泳。"看待远洋船员用工的现状，一位不愿透露姓名的老船员不无忧虑。遵守相关礼貌，远洋船员入职前必需经过培训并取得上船做事的《谙习和根本安全培训合格证》、《精明救生艇筏和救助艇培训合格证》、《初级消防培训合格证》等最根本证书，掌握海上救生、船舶消防、急救及艇筏旁边方面的相关技术霸术。看看发生。不过，远洋船员培训的办法时常被省略，一些公司招聘时表示收费处分，入职仿佛已是"零门槛"。
石岛的街头遍地都是劳务中介。沿着焦点街道黄海中路走上200米，记者就看到了4家这样的铺面，"船员招聘"四个字则被写在了醒目身分。正由于远洋船员紧俏，更多的渔业公司间接把招聘启事放到了网络上。"湛蓝的大海，翱翔的海鸥，万吨巨轮在劈波斩浪。大海，张开它宽广的胸膛，强烈兴盛接待每一位英勇的汉子汉。你知道报警。"这是一家渔业公司在招聘启事上打出的煽情文字。
当然，吸收人的可不止这些大海、海鸥以及"劈波斩浪"，更重要的是这项做事的高薪酬与"零门槛"。记者注意到，很多渔业公司都在招聘启事上注明，新船员第一个月保底工资在6000元以上，第二个月均匀工资为6000元至8000元，年薪则可达8万至40万元，年底还有提成、奖金、分红，薪酬额外诱人。而且，工资按月发放，中途用钱还能够提早支取。
即使如此，远洋年老人却越来越不愿再去当渔民，而是遴选去船厂恐怕货轮上找点儿绝对紧张的做事。"当地有经验的渔民不是转行，就是做了老板，雇佣船长、轮机长、船员干活，年老人也不得意当船员，上岁数的好手也很难找。你看驾驶室值班报警系统。"谈及如今远洋船员用工紧俏的地势，看待有着7年陆地捕捞体验的石岛人王华靖来说，这一切早已不目生。这样的缺口，仍然越来越多地为河南、河北、安徽等外陆农民所补充。终究，年薪三四十万元，足以让一个内陆屯子家庭脱贫致富。
"在石岛，实在能找到全国各个省份的人。"这样的言语时常挂在当地居民嘴边儿。在这一点上，"鲁荣渔2682号"显然也不例外。谙习状况的一位船员透露，该船上既有西南人，也有山东当地人。而荣成市陆地与渔业局渔业科王科长也先容说，现在在荣成处置远洋捕捞的渔民有八九千人，其中有一半是来自外地的内陆农民。
据了解，由于处置远洋捕捞的渔工活动性很强，很多内陆农民干上一次后大都会遴选脱离，这也加剧了用工的紧俏。于是，110报警系统。一些渔业公司只好低沉准入门槛，每出一次海就招一批人，所列出的条件也根本一致，即学历不限、身体康健，无习染病，无违警纪录，无不良喜好即可。而"外地招聘的船员只消适当身体康健，无违警纪录即能够宽心来公司招聘，100%录用"。
眼下，只管即便"鲁荣渔2682号"一波三折的遭遇成了石岛街谈巷议的焦点，但并未敲回响反映有的警钟。一家中介公司的老板表示，平时的远洋船员首要是处置鱼的分类、分拣、保鲜及清算网具等做事，根本都是穿戴救生衣在甲板上作业，不会有什么危险。只不过，"无风三米浪，即使会游泳，一旦掉进海里，根本也救不下去，这就要看运气了"。
流言起，值班室报警。各方都连结沉默
凡是有点捕捞体验的人，都清楚船舱进水意味着什么。2004年，荣成"荣大洋2"在去太平洋钓鱿鱼途经韩国邻远洋域时，与一艘货轮相撞招致船舱进水。"茫茫大海上，就怕机器打击。那时船上有40来号人，大多都会游泳，还是怯怯乔乔得不得了，匆忙上了小船逃生。网上报警。"回想起那时的场景，一位老船员表示，倘若换到如今，远洋捕捞时一旦遭遇船舱进水，新入行的船员如何应急?这简直更让人顾虑。
对此，网上报警。正在上海海事大学就读的孙亮有过特地的研究。他曾撰文指出，海上事故的爆发有80%是由于人的身分惹起的，这仍然成为国际海事界的协同主见。
媒体上相关"鲁荣渔2682号"的最新救援开展，还停顿在一周前。驾驶台值班报警。正是由于信息鼓吹不畅，相关该船的无稽之谈悄然默默在石岛传开。媒体的报道中，看待"鲁荣渔2682号"的船员数量有两个版本，一个是33人，一个是11人。山东省海上救援焦点给出的讲明是，"这个数字也在核实，固然上船人数是33人，但不摈斥中途有高低船的行为。"一些留心的渔民也注意到了这个细节，乃至环绕这个数字展开了很多料到。
"听说船员之间有了冲破，造成了死伤。"固然明知是大道新闻，不过，一位有着多年远洋捕捞体验的渔民还是以为，这个料到有其现实背景。在他的体验中，船员来自四面八方，生活地域区别和文明区别，山东载33人失踪渔船曾发生重大刑事案22人下。船员的生活又局限在陕小的空间里，这就使得船员之间的交往具有必然的特殊性和杂乱性。一天到晚就对着那些人，很随便变成小团体，激情得不到宣泄，有时乃至会爆发肢体冲破。为预防发明好似状况，船长一般都抑制船员打架斗殴;一旦爆发，渔业公司还会开出罚单。
历久单调的船员生活引发抑郁症，你看报警器。恐怕造成激情失控引发血案也有先例。2006年，《当代金报》就曾报道过，2006年，宁波一远洋渔船在北太平洋行驶经过中，一名海员俄然元气变态，杀死一人并致一人轻伤。有研究曾利用测试量表，针对我国6000名远洋船员实行心理测试，最终发现远洋船员总体心理程度鲜明要比平时人群低。
不过，这些流言并没有取得官方恐怕渔业公司的回应，在回收记者采访时，山东鑫发北京食品无限公司船队经理的答复唯有一句，船上11人很安全。在中国渔政118船的援救下，"鲁荣渔2682号"不久之后即会抵达石岛港，这一次固然它没有一无所获，但一切谜团将会随着这艘渔船的归航逐一解开。
记者朱美艳
究竟几人没看懂。不知听谁好。
出海时33人，回来时11个!
既然爆发刑事案件，剩下的11人总该当清楚状况吧，是他们沉默，还是他们讲的话不能公然呢?
